Подбор масла Автоэлектрик

Автоэлектрик Автоэлектрик

Мифы о MоS2 молибден

Мифы о MоS2:


1 Масла с MоS2 производятся из отработанного масла, поэтому они имеют темный цвет


Естественный цвет молибдена и его дисульфида - серый, похож на свинец. Поэтому масло с дисульфидом молибдена имеет темно-серый цвет. При производстве моторных и трансмиссионных масел Liqui Moly никогда не используются отработанные и регенерированные базовые компоненты.

 

2Оливы с дисульфидом молибдена не сертифицированы одной организацией, контролирующие производство смазочных материалов
Ведущие научно-исследовательские организации одобряют

продукты Liqui Moly с молибденом. Американский Нефтяной Институт (АРЕ), Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА) и организация по техническому надзору Германии (DEKRA), рекомендуют к использованию моторные масла из молибденовых присадками. В тестировании на объектах DEKRA приняли участие дизельные легковые автомобили VW и Audi. Результаты теста показали, что добавление в масло MoS2 снизило износ двигателя почти в 2 раза во всех автомобилей. Масла Liqui Moly MoS2 также имеют сертификат TUV, (Союза рабочих технического надзора - крупнейшей независимой организации по сертификации и стандартизации в Германии). Сертификатами данной организации может похвастаться не каждый производитель.


3. Дольки МоS2 могут забивать тонкие масляные каналы в двигателе, гидрокомпенсаторы и масляные фильтры, приводя к масляному голодание


Дисульфид молибдена в рецептуре масла содержится исключительно в количестве от 0,08% до 0,16% по весу. При этом используется самая дисперсия этого вещества с размером частиц менее 0,5 мкм. Такой мелкий размер позволяет беспрепятственно протекать оное из МоS2 через масляный фильтр, размер фильтрующих отверстий которого, в пределах 15-25 мкм. То есть, дисульфид молибдена не может задерживаться на фильтре и на масляных каналах двигателя. Для сравнения - это как размер футбольного мяча по отношению к размеру ворот. Толщина защитной пленки, образующей MoS2, не превышаю 2-2,5 мкм, и говорить о том, что отложения молибдена нарушают свободную циркуляцию масла в двигателе, минимальные рабочие зазоры которого составляет от 0,33 до 0,7 мм, технически безграмотным.

4. МоS2 выпадает в осадок, приводя к возникновению отложений в моторе


Благодаря запатентованной рецептуре масел Liqui Moly и компонентам, содержащимся в ней, МоS2 находится во взвешенном состоянии и не выпадает в осадок в течение всего срока службы масла. Это доказано годами использования масел с МоS2.
5. Дисульфид молибдена может окисляться в масле до три оксида МоS2


В двигателе, при ограниченном доступе воздуха, для окисления дисульфида молибдена будет нужна температура не менее +900 ° С, а это невозможно в условиях работы двигателя, т.к. максимальная возможная температура в камере сгорания бензинового двигателя может достичь +400 ° С, а дизельного +600 ° С


6. Использование масла с дисульфидом молибдена стоит чередовать с применением обычного масла, эффект при этом будет сохраняться


Формирования пленки МоS2 не является бесконечным. После первого ее образования наступает равновесие, когда скорость изнашивания защитного слоя уравниваются. Заметим, что это происходит только тогда, когда елеем из молибденовой присадкой пользуются постоянно, потому что только постоянное присутствие МоS2 в масляной системе поддерживает это равновесие, способствуя снижению трения и износ двигателя. При переходе на обычную масло равновесие нарушается и молибденовая пленка изнашивается, а вместе с ней пропадают все противоизносные свойства.


7. Масла с МоS2 лучше всего подходят для старых двигателей, так как восстанавливают изношенные пары трения и уменьшают зазоры


MoS2 не восстанавливает поверхности и не уменьшает зазоры в парах трения. Покрытие MoS2 является разделяющим слоем между двумя металлическими поверхностями с прочностью, выше чем предел пластичности большинства металлов, и к тому же с минимальным коэффициентом трения, что обеспечивает высокую производительность масла и максимально эффективную защиту. Таким образом, исключается непосредственный контакт металла с металлом, значительно уменьшается трение, вследствие чего исключается перегрев, и уменьшается износ, что также актуально для новых двигателей.

8. Дисульфид молибдена может накапливаться на внутренние поверхности двигателя, в тех месяцах где нет трения


В рецептуре каждой масла содержатся специальные моющие и дисперсные компоненты, поверхностно активные вещества, предотвращающие образование отложений. В рецептуре масел Liqui Moly с MoS2 эти компоненты адаптированы для работы именно с дисульфидом молибдена, и позволяют удерживать его в масле в течение всего срока ее службы.


9. Не рекомендуется применять в «заряженных» двигателях или при экстремальных режимах эксплуатации


Наоборот, чем выше скорости сдвига и чем тяжелее режимы работы мотора, тем больше проявляется защитный эффект MoS2. Он разрушается при высоких оборотах и ??температурах. Например, дисульфид молибдена прекрасно себя показал в пустынных ралли-рейдах, где именно благодаря этой присадке удалось сохранить двигатели в те моменты, когда даже специальная масло при 60 ° С недостаточно защищала от износа.
10. После применения масла с дисульфидом молибдена внутренние поверхности двигателя не подвергаются обработке
МоS2 не изменяет поверхностных слоев металла и не модифицирует их, а создает дополнительную антифрикционных пленку на деталях двигателя, что препятствует износу. Пленка МоS2 легко смывается обычными моторными маслами или промывками масляной системы.


11. Применение масел с МоS2 может приводить к увеличению расхода топлива


Наоборот. Известно, что более половины топлива, потребляемого автомобилями и другими видами транспорта, расходуется на преодоление сопротивления, создаваемого трением. Низкие коэффициенты полезного действия (КПД) большинства устройств обусловлены, главным образом, потерями на трение. Поэтому, при снижении коэффициента трения, по законам физики, КПД увеличивается, что приводит к снижению расхода топлива и увеличения динамики.

 

Дисульфидом молибдена (МоS2) - широко известный в технике продукт, представляет собой высокоэффективную противоизносные присадки, способную выдерживать огромное давление в зоне контакта поверхностей трущихся деталей защищая их от механического износа при самых экстремальных нагрузки.
Дисульфид молибдена применяется в маслах и смазках для самых ответственных и высоконагруженных механизмов. Практически все смазки для ШРУСа (в народе «граната») производятся на основе МоS2. В свое время создание этого надела было бы невозможным без открытия дисульфида молибдена.
Дисульфид молибдена, введенный в моторное масло в виде специальной суспензии, покрывает внутренние поверхности двигателя мягкой антифрикционной пленкой. В результате чего, контакт деталей происходит не по жесткости их микрорельефа, а защитному слою, образованном дисульфидом молибдена.
Молекула дисульфида молибдена состоит из атома молибдена и двух атомов серы. Сера прочно присоединяются к металлической поверхности детали. Благодаря плоской структуре, а также благодаря тому, что соединения серы с молибденом очень крепкое, а соединение между частицами серы в прилегающих молекулах - слабое, слои свободно скользят относительно друг друга, как письма глянцевой бумаги, резко снижая трение.
Эффект от применения моторного масла с дисульфидом молибдена ощущается сразу после ее заливки: звук работающего двигателя резко меняет тональность и становится более незаметным. Это является результатом снижения механических потерь. Многочисленные исследования трибологии со всего мира (трибология - наука о трениях и износа), среди которых немало и отечественных ученых, доказали, что благодаря значительному снижению коэффициента трения при применении МоS2, износа снижается на 30-50%, а температура в точке трения на 40 -60 ° С. Снижения трения, в свою очередь, приводят не только к значительному удлинению срока службы мотора и снижения шумности его работы, а также к повышению топливной экономичности.
Общеизвестна рекомендация мотористов: «Если мотор прошел немало, следует переходить на более вязкую масло». В таком случае масло с МоS2 является оптимальным выбором, поскольку по большинству свойств она является максимально приближенной к синтетике, при этом имеющий плотность и вязкость полусинтетического масла.
Инженеры Liqui Moly первыми в мире ввели МоS2 в автомобильную моторное масло, достигнув небывалых показателей снижения трения. На сегодняшний день Liqui Moly сохраняет лидирующие позиции на мировом рынке, как производитель моторных масел и смазок с модификаторами трения. Подтверждением этого является то, что масла и другие смазочные материалы Liqui Moly с дисульфидом молибдена успешно продаются во все Европе, и в целом по всему миру в более чем 100 странах.
МоS2 одна из лучших на сегодняшний день твердых смазок, используемых в моторных маслах для защиты от износа. Частицы дисульфида молибдена держатся на внутренних поверхностях двигателя до трех суток, поэтому в момент пуска, даже после долгого простоя, Ваш двигатель надежно защищен.

17.01.2013

Вверх